У чому різниця між активним та пасивним сабвуферами і який краще вибрати

Різниця між пасивним та активним сабвуфером

• Як правило, автомагнітоли мають нелінійну амплітудно-частотну характеристику (АЧХ) із деяким завалом діапазону басів. Це малими габаритними розмірами вбудованого динаміка: в ідеалі для повноцінного відтворення низьких частот діаметр дифузора повинен становити не менше чверті довжини хвилі. Домогтися того, щоб автозвук у салоні був якіснішим, можливо – для цього потрібно встановити сабвуфер. Існують активні та пасивні різновиди цих пристроїв.

Відмінності

• Все просто: в першому випадку, крім відтворювальної електромагнітної головки (їх може бути і кілька) в корпусі монтується додатковий підсилювач звуку. Інших важливих відмінностей немає: по суті, активний сабвуфер - це звичайний пасивний плюс підсилювач потужності, що розташовується всередині або зовні корпусу. Звичайно, це вимагає підключення до джерела живлення - акумулятора автомобіля. За рахунок вбудованого електронного блоку за інших рівних умов вартість активних зразків дещо вища, ніж пасивних. Проте це нівелюється необхідністю придбання останніх окремого підсилювача. У принципі, якщо дозволяють параметри магнітоли, пасивний сабвуфер можна підключати безпосередньо до її виходу, але суттєвого підвищення гучності таким шляхом не досягти.
• Для розділення частот і покращення якості звучання сабвуфери підключаються через систему LC-фільтрів і оснащуються фазоінвертором у вигляді щілини зі стінками або циліндра з зовнішнім круглим отвором. При правильному акустичному налаштуванні такий інвертор покращує частотну характеристику області басів і згладжує конструкційно обумовлені резонансні сплески. Деякі зразки влаштовані за так званою bandpass-системою, коли внутрішній об'єм розділений на дві камери і оснащений складнішою вбудованою конфігурацією фазоінверсії.

Плюси та мінуси різних типів пристроїв

• Оскільки автомагнітоли мають на виході обмежену потужність, любителі гучної музики часто віддають перевагу активним сабвуферам. Серед їх переваг:
• не потрібен окремий підсилювач;
• можливість оперативного коригування АЧХ у процесі відтворення;
• у деяких моделях допускається підключення додаткових пристроїв.
• До мінусів можна віднести зайве нагрівання корпусу за рахунок споживання енергії акумулятора, що може призвести до погіршення звукопередачі. Крім того, штучна зміна АЧХ за допомогою активних фільтрів загрожує появою нелінійних спотворень.
• Існує думка, що пасивні сабвуфери чистіше і природніше відтворюють баси. Але щоб цього досягти, потрібно досить копітка їх налаштування. Хоча електрична схема їх дуже проста, для вирівнювання АЧХ доводиться повозитися: підібрати оптимальну довжину фазоінвертора, досвідченим шляхом підрегулювати параметри LC-фільтра. Для підвищення гучності потрібен зовнішній підсилювач, що потребує виділення особливого місця для встановлення.

Що краще?

• Універсальної відповіді немає. Вибір залежить від багатьох факторів: особистих уподобань власника автомобіля, фінансових можливостей, обсягу та конфігурації салону. Важливо, щоб цей низькочастотний пристрій не забивав решту звуків, вписувався в загальний антураж і не порушував принципи ергономіки. Не варто захоплюватися надмірною мініатюризацією: пристрої з малим об'ємом корпусу звучать помітно гірше.